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发布时间:2018-11-22 阅读:75

粘度随温度的不同而有显著变化,但通常随压力的不同发生的变化较小。液体粘度随着温度升高而减。??逭扯仍蛩嫖露壬?叨?龃。粘度是物质的一种物理化学性质,定义为一对平行板,面积为A,相距dr,板间充以某液体;今对上板施加一推力F,使其产生一速度变化度所需的力。由于粘度的作用,使物体在流体中运动时受到摩擦阻力和压差阻力,造成机械能的损耗(见流动阻力)。动力粘度、运动粘度、条件粘度,傻傻分不清楚?
一、动力粘度
动力粘度(dynamic viscosity),也被称为动态粘度、绝对粘度或简单粘度,定义为应力与应变速率之比,其数值上等于面积为1㎡相距1m的两平板,以1m/s的速度作相对运动时,因之间存在的流体互相作用所产生的内摩擦力。单位为N·s/㎡(牛顿秒每米方),即Pa·s(帕秒)。
工程上也常用泊(P)和厘泊(cP, Centipoise)作单位,这些单位的换算关系如下:1Pa.s=1000cP=1000mPa.s=10P
请问,这个大家是否眼熟,这里的动力粘度其实就是剪切粘度η,在定义里我们将所有的单位数据都定义为1。
看几个粘度的实例:
常温下,水的粘度为1cp,牛奶是3,花生油为10,果汁 55-75,酸奶150(40度),蜂蜜3000。
按定义来说,动力粘度的定义为流体之间的内摩擦力,这个参数才是粘度的真实扛把子,而咱们平常经常说的油品粘度往往都不是动力粘度。
不只在润滑油行业,在几乎所有的流体里,动力粘度的测量都是很广泛的,大家所熟悉的如发动机油扫描粘度SBV、车辆齿轮油的低温粘度等都是测试动力粘度。这个公式是基本。因此,不理解动力粘度,后续将严重影响对粘度的理解。
二、运动粘度
运动粘度的概念是这样的,动力粘度是需要有一定的外力条件下成形的,如果没有外力,那就谈不上粘度了,因为没有任何的相对运动,属于平衡状况,用流行的话,叫做减熵。
可运动粘度不一样,运动粘度表征的是假设没有外力,只靠流体的重力区分流体的粘稠度,也就是说,外力就是自身的重力,因此运动粘度表征的是在重力作用下,不同的流体的流动情况,大家看到的所有测运动粘度的设备都是基于这个原理的。
说到重力作用影响流动,除了流体内部摩擦的阻力以外,还有一个重要的参数就是密度,如水银和水在重力的作用下肯定有很大的差别,但这种差别可能更多的体现是密度上,因此咱们需要解决密度这个变量,因此动力粘度的定义就出来了:
简单的说,就是动力粘度/密度=运动粘度,运动粘度单位为单位为(m2)/s,有兴趣的可以推演一下单位的换算,请注意,这个单位其实没什么意义。都是小学数学约分后的产物。
常用的还有另外的一个单位是Stokes,叫做斯,还有一个更小的叫做“Centistokes”读作“厘斯”),这几个单位的换算m2/s=1*104 Stroke=1*106 cst=1*106mm2/s。
换算单位:动力粘度 mpa/s,运动粘度:mm2/s,密度单位g/cm3
大家常说的多少多少的粘度,其实说的是运动粘度,但有很多的应用,重力的作用其实都不大,比如低温下的发动机油,但为什么大家都习惯说运动粘度呢?是因为这个指标更容易测试,还很准确。而动力粘度则不容易测,但对发动机油来说,有些条件下的动力粘度是非测不可的,如CCS,MRV,HTHS粘度。看到了吧,J300里面总共4个粘度指标,3个都是动力粘度,只有1个是运动粘度,可是大家还就喜欢说运动粘度(30,40,50等),真是那壶不开提哪壶。
运动粘度:理论上只和重力有关系的状况下才测,但现在已经言必称这个粘度了,变成用来区分粘稠度的尺子了,其实是有误区的,以至于有的人都忘了动力粘度了,不应该。
动力粘度:当存在外部应力时,以及其他非重力条件的,都要用这个。尤其是非牛顿流体时,说到非牛顿流体的流动,咱们还是举个例子,如番茄酱,当我们把它从瓶里弄出来的时候,需要大力摇晃并用力挤,这时流体受到剪切力会导致粘度变。?菀琢鞫。而当他放在汉堡中间的时候,没外力时,它就会粘度变大不容易流动,这种就是典型的非牛顿流体,这个时候测试的粘度才是纯粹的动力粘度。该粘度我们后续介绍发动机油的粘度的时候依然会用到,请大家理解并谨记。
三、条件粘度
恩氏、雷氏、赛氏三兄弟
这些其实都是用特殊的粘度测量仪所测定出来的结果。
我们不介绍其他两种了,只介绍赛氏,因为只有它还常用,但也主要是在基础油牌号中,尤其是一类和二类基础油里。
赛氏粘度,又叫赛波特(saybolt)粘度。是一定量的试样,在规定温度(如 100?F、210?F或122?F等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数,以“秒”单位。有赛氏通用粘度(Saybolt Universal Seconds,常用SSU 或SUS表示)及赛氏重油粘度(Saybolt Furol,常用SSF表示)之分,咱们润滑油行业和SSF基本无缘,不提它。
请注意,该数值其实是个时间单位。我们常使用的馏分油都是SSU100 ?F,而光亮油用SSU210?F。
赛氏粘度和运动粘度之间也有一个换算公式,不讲了。其实zui简单的方式就是测算一下,这也没啥难的,因为运动粘度zui大的价值就在这儿了,否则这指标变成了废柴了。熟悉了以后你一看牌号,大体就已经知道它的运动粘度是多少了,因此这个SSU的数值也就只能是给大家看看大门而已。
哦,对了,基础油领域还是要使用它的。别的,其实没啥用了。




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